ADI Chain与Shipfinex合作推动商业船舶代币化

全球商业船舶（不包括货物）总价值估计约2万亿美元，但其融资市场长期封闭，主要由少数船东、银行和专业贷款机构主导，限制了中小运营商和替代投资者参与。近日，区块链平台ADI Chain与迪拜海运代币化公司Shipfinex宣布合作，计划通过区块链技术改造这一市场，将其向更广泛的机构资本开放。

合作模式与目标

根据合作安排，Shipfinex负责寻找适合代币化的船舶、评估其价值并设计投资结构，ADI Chain则将这些资产转化为区块链代币，并使用稳定币（如与阿联酋迪拉姆或美元1:1锚定的数字代币）进行即时支付，替代传统银行电汇。目前该合作面向“合格机构参与者”，即经过严格审核的大型投资者，尚未向散户开放。

监管进展与代币发行状态

Shipfinex目前仅获得迪拜虚拟资产监管局（VARA）的“原则性批准”，即初步背景审查通过，尚未获得完整的运营牌照。因此，目前尚未发行任何海运资产代币。Shipfinex已初步筛选出约35艘船舶，总价值约5亿美元，作为代币化的候选标的，待监管审批和交易结构最终确定后推进。每一艘船舶将单独设立法律实体，以隔离风险。

代币权益与结构

对于机构投资者而言，一旦代币发行，其权益可能包括基于船舶的贷款收益（类似利息）、船舶运输合同收入分成，或船舶价值的经济权益。但代币不代表船舶的合法所有权，船舶的运营和管理仍按传统方式由船东负责。

市场背景与竞争格局

海运贸易量占全球国际贸易量的80%以上，但代币化实物资产（RWA）市场目前仅约380亿美元，海运领域仍是一片蓝海。此次合作并非该领域的首例，竞争对手Galactica已在InvestaX监管平台上完成过代币化船舶融资（包括一艘14.5万立方米的LNG运输船桥接融资），而Ethra Ship也在今年6月推出了基于现有航运业务的竞争性海运RWA协议。

ADI Chain背景

ADI Chain是阿布扎比基于Sirius International Holding（国际控股公司IHC的科技子公司）的机构区块链平台。该链已托管由阿联酋中央银行许可的迪拉姆稳定币DDSC，今年早些时候，IHC利用DDSC在链上处理了一笔3000万美元的交易。

信息来源：CoinDesk