英国推7亿英镑电动车补贴，中国车企出海遇壁垒

在全球推动绿色转型的背景下，英国正加速向可持续交通迈进，而美国特朗普政府则采取了较为宽松的政策。 据最新报道，英国政府即将推出一项新的补贴计划，旨在刺激电动汽车（EV）的销售。这是自2022年插电式汽车补贴计划结束后，英国首次推出类似的重大举措。

工党政府加大力度淘汰污染车辆

英国工党政府正在积极推行逐步淘汰高污染汽车销售的政策。本周日，交通大臣海蒂·亚历山大确认，英国政府将宣布一系列措施，预计将进一步促进电动汽车的销量。 尽管她未对高达7亿英镑（约合9.48亿美元）的新补贴和购车补助金计划发表具体评论，但这一消息已引发广泛关注。该计划的核心目标是通过经济激励降低消费者购买电动汽车的成本壁垒。 此外，政府还将投资6300万英镑用于在住宅区和物流仓库周围建设充电站，并特别关注那些没有私人车道的住宅区域，提供专用充电设施。 为支持汽车行业整体转型，英国政府还提出了一项25亿英镑的资助计划，帮助汽车制造商转向零排放汽车生产。 尽管英国已是欧洲最大的电动汽车市场，但政府仍设定了雄心勃勃的目标：到2030年全面禁售汽油和柴油汽车，到2035年实现混合动力汽车的全面退出。 然而，根据行业销售数据，许多汽车制造商表示，由于电动汽车价格高昂以及充电基础设施不足，达到政府设定的中间目标仍面临挑战。

企业抓住机遇，助力英国电动汽车市场发展

随着英国政府积极推动电动汽车及其相关基础设施的发展，多家公司预计将从中获益。 例如，Wallbox 和 Believ 宣布合作，将 Wallbox 的直流快速充电解决方案引入英国市场；施耐德电气也推出了 Canalis for EV，这是一款专为未来电动汽车充电需求设计的母线系统，便于快速安装和灵活扩展。 与此同时，TotalEnergies 和 SSE 联合成立了一家名为 Source 的合资企业，专注于在英国和爱尔兰部署大规模的大功率充电站，以满足快速增长的电动汽车和车队用户需求。 值得注意的是，中国电动汽车制造商小鹏汽车正计划进军英国市场，其首款车型 G6 预计将成为主打产品。此外，日产的电池合作伙伴 AESC 正在桑德兰建造一座价值10亿英镑的电池工厂，这将显著提升英国本土的电池生产能力。 该计划对多数中国制造电动车形成事实性排除，主要因其制造和电池生产环节的碳排放量不符合新设定的科学碳目标阈值。这一政策导向凸显了全球新能源汽车产业竞争中的技术与标准壁垒，也加剧了国际市场上的贸易摩擦。